Injecteur foireux

[Tourtel]

Mon street m'a refait une petite farce* ce WE:

Après un bon démarrage sur ces 2 pattes, la voilà en monocylindre au bout de 2km, donc retour bercail.
Pas d'odeur d'essence. Seul tourne le cylindre AR.
J'investigue un peu partout, essai d'un autre calculo, vérification de tous les branchements, puis finalement test d'impédance des injecteurs: 14.5 ohms à l'AR; 2.8 à l'AV. Tiens?
Pour être sûr j'inverse les 2 injecteurs, et cette fois c'est le cylindre arrière qui cafouille. Je te tiens Satanas!

Donc j'ai plus qu'à trouver ça. Heureusement que mon consultant La Treille m'a trouvé une bonne adresse.

Ce matin, le même qui faisait moins de 3ohms est passé à 10 (c'est pas encore 14...) Il répond à la sollicitation électrique. Qu'est-ce que c'est que ce binz?

Question: D'où cela peut-il venir? Est-il fréquent qu'un injecteur fasse le mariolle? C'est un Weber Marelli IWP 162.

*clin d'oeil pour Sire Daniel de Seignoux

[Vik' the bike]

Il parait que c'est très rare un injecteur en panne. Le plus souvent ils sont encrassés/bouchés, et il suffit de les nettoyer aux ultrasons.
Parfois c'est le connecteur en plastique qui casse.

Peut être que le solénoïde a chauffé, et que des spires sont en court-circuit... mais ça ne doit arriver que très rarement.
T'es sûr de ton Ohm-mètre?

[Tourtel]

Oui, sûr.
Car le "bon" affiche toujours une valeur convenable.
Le "mauvais" est bien en dessous.

Je change la paire, j'en aurai au moins un de secours.

[Tourtel]

ça y est j'ai fait le changement, c'était bien ça.
Putain que ça marche mieux sur 2 pattes plutôt que sur une!

Pour info, sur injection 54, les injecteurs IWP 162 sont identiques aux IWP 043.

A bientôt à l'AG!

[Vik' the bike]

Y'a un an jour pour jour...
http://www.voxanclubdefrance.com/forum/ ... =injecteur

D'après ce que tu dis sur les Cazeaux (54mm) c'est des IWP162, donc pareil que sur les Gardettes, c'est intéressant!

Y'a plus qu'à rajouter dans le post-it. Je crois que Michelm en avait déjà une partie (IWP043 ou 162 pour les Gardettes, à étendre aux Cazeaux).

[Tourtel]

Sûr que j'aurais pu (dû?) chercher dans ce puits de science qu'est ce forum au lieu de faire le détective dans mon coin.

Merci Vik.

[cr126]

bonjour,
pour info ou les as tu acheter et à quel prix ?
c'est juste au cas ou pour plus tard

[fanfan25]

bonjour,
pour info ou les as tu acheter et à quel prix ?
c'est juste au cas ou pour plus tard

J'oser pas le demander ,merci...........

[fanfan25]

D'après ce que tu dis sur les Cazeaux (54mm) c'est des IWP162, donc pareil que sur les Gardettes, c'est intéressant!

Y'a plus qu'à rajouter dans le post-it. Je crois que Michelm en avait déjà une partie (IWP043 ou 162 pour les Gardettes, à étendre aux Cazeaux).

C'est quoi qui change alors en fait si c'est les même?pas trop capter là.....on nous aurait menti?

[mazden]

Le diamètre des corps d'injection qui font suite aux cornets de la boite à air vers la culasse sont passés de 45 mm à 54 mm, les injecteurs peuvent être les mêmes, mais les temps d'injection sont certainement différents et gérés par la nouvelle cartographie.

[Tourtel]

Je les ai eus chez "MK6", bonne adresse et rapide avec ça.
105€ le morceau.

C'est aussi les mêmes sur les Citron C5.

[fanfan25]

Ok merci mon Denis pour l'explication,et merci Tourtel pour l'info commande ,par contre vu le prix j'attendrais quand même.........105€ l'unité sa fait 210 euros qui dorment dans la cave sa fait chier..........

[la treille]

En plus pas la peine de les stocker car a la longue avec le temps il peuvent gripper.Pensez y.
Comme Tourtel est un citroeniste invétéré(Ds, ami6)il n'a pas pu s'empêché de vous donner une correspondance avec sa marque fétiche.

[fanfan25]

[Vik' the bike]

Et après stockage, un bon nettoyage aux ultrasons, ça fait pas de mal, et ça coûte pas très cher (30€ pour 4 injecteurs).