AU SECOURS Le Cylindre AR qui pête pas...GRRRR

[PHILIPPE 36]

Remontage soigneux du moteur après changement de la bague en bronze du pied de bielle AR légèrement ovalisée sur un moteur de VX10 de 12000 km, en cause un des 2 gicleurs AR d'huile bouché qui envoyait donc moins d'huile sous le piston et son axe.
remplissage des fluides et gaz!
Le cylindre AR ne pète pas!
Vérification de la bougie et de la bobine crayon: nada!
Réouverture du cache culbu AR et recontrôle du calage de la distrib: nada!
Echange de la rampe d'injection avec une autre rampe d'un autre VX, l'autre VX fonctionne parfaitement avec la 1ère rampe, donc 1ère rampe OK!
redémontage et remise en état du 2nd VX, lui il pète toujours bien, ouf!
Mais après remontage de la rampe d'injection du 1er VX, on vérifie bien les connections, l'état des câbles, mais rien n'y fait, le cylindre AR ne veut rien savoir!
Maintenant je n'ai plus d'idées de diagnostic (allumage, bougie, injecteur AR, distrib bien callée), y a t-il moyen de contrôler l'arrivée du jus au câble qui commande l'injecteur AR, vu que lui il fonctionne (testé sur un autre VX).
alors au secours la comtec, des idées SVP...

[Jack-Palmer]

Il n'y a plus que le calculateur à tester ...

fil@

[Sofie racing]

salut.
as-tu vérifié la compression?
a+

[PHILIPPE 36]

Euh j'ai compris!

J'ai appelé not' Jiv qui m'a écouté religieusement et qui m'a dit:
"Oublie la, laisse la plusieurs jours et tu trouveras..." petit scarabée me suis-je dit!
Un quart d'heure après en relisant la doc pdf de notre site préféré "le moteur Voxan de A à Z" j'ai compris! Mais je ne vous dirai rien, j'ai trop honte!
peut-être en Chartreuse...

[Sylv1M]

Non, mon brave que la honte ne s'installe pas dans ton esprit. L'homme qui a bu leau de la riviere sais si elle est bonne ! Soit grandi de cette épreuve car tu sais aujourd'hui compter. Et puis sache que dans ce monde, d'autres petits scarabées on vécu la même épreuve
Sache quelle va mieux tourner, parole d'un petit scarabée qui lui aussi s'était planté.
Bonne route Philippe
Ciao

[cgtgilou]

un coupe contact sur off?

[Enzo]

moteur à 4 temps, donc modulo 720° et pas 360° pour le calage de la distribution.
En clair, 288° avant n'est pas égal à 72° arrière, la somme fait 360 et pas 720
J'ai bon?

Enzo,

[Hervé]

erreur de sens sur les 72 ° de décalage entre le cylindre avant et le cylindre arrière.
Ne me demandez pas comment je le sais.

[PHILIPPE 36]

Enzo trop fort!

Calage à -72° au lieu de +288°, je pense que Jiv s'en tape encore sur les cuisses!

Ca m'apprendra à faire sans la doc sous le nez, chose que je fais d'habitude!

[alcapoun]

Rassures toi, ça arrive à plus d'un
Une bonne chose, dans ce cas la, les soupapes ne touchent pas le piston, par contre quand ça démarre, il y a de belles flammes aux sorties d'échappement ...

[michelm]

Et oui ça arrive à tout le monde, on pense à autre chose, ou on est dérangé, ou on fait une pose forcée (mon cas) et quand on revient on oublie de faire un tour de vilo...
On est sûr de son coup, on a bien fait les choses, et pourtant en réalité on ne l'avait pas fait ! Le pouvoir de l'esprit et de l'imagination...
Jivaro a parfaitement raison on laisse un peu le temps passer, on se change les idées et quand on revient ça fait TILT !
On était obnubilé par l'injection, l'allumage, etc et incapable de voir le problème tellement évident vu par un autre, ou par soi, après une pause !

[mazden]

Quand j'ai lu ton compte rendu où tu spécifiais calage distri OK, je n'ai pas voulu polémiquer mais je me doutais qu'une revérifacation pouvait ne pas être inutile.
Il faut toujours commencer la calage par le cylindre avant et toujours tourner le moteur dans le sens de rotation de celui-ci (sens inverse des aiguille d'une montre coté repères). A ce jour, je ne suis pas encore trompé (prétentieux va)

[PHILIPPE 36]

Chui d'accord mais j'ai déjà remonter 2 autres moteurs en louchant sur la doc avec Jiv en photos, et ça avait l'air simple, alors on oublie la doc et on se plante...
Mais après recalage du cylindre AR ça a pèté au quart de poil. Ce fut un grand moment après des semaines de démontage et remontage.
Le coup de la bague en bronze on ne l'a trouvé qu'au 2ème démontage, alors après le désespoir du 1er remontage sans amélioration du bruit infernal de martellement au ralenti, car le jeu était minime mais anormal, ce fut un moment unique et très agréable!

[cf87]

c'est marrant comme cette petite mésaventure est arrivée à beaucoup de personnes. Mais comme Hervé ne me demandez pas comment je le sais....