transmission et démultiplication sur Road G

[SYLVAIN]

Bon, ben, ca grogne trop, faut que j'y passe:
Changer la transmission secondaire sur mon vieux Roadster du siècle dernier
Je veux la faire tirer plutôt court.
En tout cas plus court que d'origine.
Vos expériences en la matière me seront utiles.
Et vos meilleurs choix en terme de fabricants aussi.
Merci d'avance mes frères !
Amen !

P.S: Guitou c'est quoi sur la tienne ?

[leschouxes]

pour ma part c'est un kit france équipement,pour la démultiplication depuis le début je suis en 18x42 (d'origine sur le roadster 18x40).je trouve comme beaucoup de monde que c'est un bon compromis.

[GUITOU]

17X42 vieux soldat.
A vitesse égale, le moteur tourne 1000 tour plus vite ça reprend plutôt pas mal

GUITOU

[Enzo]

J'ai fait 50 000 km en 18x40 (origine) puis 40 000 km en 18x42 sans voir vraiment de différence, donc je vais passer en 17x42 mais comme je ne sais pas s'il faut 106 ou 108 maillons, je vais prendre une chaine ouverte que mon mécano mettra à la bonne longueur (je pense 108)

Enzo,

[PHILIPPE 36]

Sur le Road comme pour le VX, passé le rodage, j'ai mis du 18x42, et au changement du kit chaine du Road à 48000 km "France Equipement" tjs en 18x42 avec bonheur!
Pour avoir essayé un KF en 17x42, j'ai trouvé ça trop court avec des espacements très réduits entre les rapports, alors pour moi ça sera 18x42!
Voilà mon Sylvain!

[fanfan25]

Salut; pour ma part j'ai essayer le 18x42 en version on va dire origine, ensuite j'ai mis le perfo 1 et passer en 17x42 et je confirme aussi ça mouline trop vite ,sur la côte le moteur chauffe encore plus ,et le compte tours s'affolent pour rien on dirait une bécane avec un moteur de cross, donc oui le 18x42 est finalement le meilleur compromis ,j'aimerais bien tester le 17x40 un de ces 4 par contre, histoire de.....

[mazden]

Pour faire de la route sur longs parcours divers, je dirais 18x42 c'est bien, pour avoir essayé le 17x42, çà doit être le top pour la montagne sur les routes à virages. Le 18x39 ou 18x40 peuvent être avantageusement oubliés

[fanfan25]

Exact denis ,le 17x42 pour les cols mais aussi pour pousser a partir de la 4éme sur autoroute, car la 4eme en 18x39 sa n'en fini plus..............alors la 5 et la 6 c'est même pas la peine d'y penser...............en 17x42 allonger sur le résé de la black elle lève si tu rentres a fond dedans........c'est un peut piégeux!!!!

[Vincent]

Pour ma part j'ai le RD Gardette en 18x42 et le Street en 18x44
Ben si je ne vend pas le RD, je le mettrai un de ces jours en 17x42 ou 18x44 car même si cela mouline un peu sur autoroute, quel régal ailleurs ...Y a pas photo !!

[naxov33]

... en 17x42 ou 18x44 car même si cela mouline un peu sur autoroute, quel régal ailleurs ...Y a pas photo !!

Entièrement d'accord.

De toutes façons, les autoroutes sont faites pour les autos ./

[Vincent]

Oui d'autant plus qu'en 18x42 c'est un peu juste pour la 6ème à 90 sur route. Je trouve pour que le moulin soit bien, il faut tourner à 100/ 105 mini et là ...c'est la photo sur les nationales. avec le Street en 18/44 c'est nickel, la moto reprend plus facilement en bas, cogne moins, reprend mieux sur un dépassement ... tip top

[michelm]

J'avoue que je ne comprends pas pourquoi tirer plus court que l'origine. Pour moi la condition c'est que la première ne doit pas être trop longue pour faciliter le démarrage, mais après je préfère avoir une 6 suffisamment longue pour ne pas aller au rupteur, pour économiser essence et mécanique pour que le moteur ne tourne pas trop vite.
A 90 on n'est pas obligé d'être en 6, et la 5, la 4, elles servent à quoi ?!
Idem en montagne.
On dirait que vous n'avez que 2 vitesses la 1 et la 6 !
Je suis taquin !
Le Road est en 17/40 je trouve que c'est trop court car j'arrive au rupteur en 6 (sur circuit bien sûr !), j'aimerai être d'origine en 18/40... Je suis presque le seul à penser comme ça !
Je m'interroge ou alors vous avez des poumons qui ne tournent que sur un cylindre, ou un frein grippé qui ne revient pas bien !!

[Enzo]

Michel,

En fait je pense quasiment comme toi, c-a-d qu'il suffit d'être un rapport en dessous (4 au lieu de 5 par exemple) pour que tout soit OK.
Seulement le hic c'est la 1ère-2nde sur route de montagne, dans les coins de rue ....
Je vais essayer le 17x42 pour ces raisons et surtout parceque je pars en Corse avec Madame en Mai et j'aimerai parfois passer la 2nde et 3ème.

Pour le périph et l'autoroute (beurk) une six plus courte ne gene pas (au moins on peut la passer au lieu de rester en 5)

Enzo,

[alcapoun]

En 18x42 j'arrive pas au rupteur ... à 10500 t/min il en reste encore sous la main, mais je préfère m'arrêter là ...
Bon d'accord mon calculateur n'est pas tout à fait d'origine non plus.
Je vais passer en 18X43, car les vitesses atteintes en 6 sont déraisonnables, donc une accélération un poil plus musclée et un peut moins de vitesse de pointe n'est pas pour me déplaire.

[Francis Scr 63]

17x44 sur le Scrambler



Origine sur la Black

[michelm]

J'ai une couronne de 47 si vous voulez (qui était sur le Scrambler) !
Comme ça avec du 17 vous pourrez rouler en ville en 6 !! ..........................................
et avoir 100 km d'autonomie !
Bon en fait chacun fait comme il lui plait et c'est ça l'essentiel.

[Enzo]

J'ai une couronne de 47 si vous voulez (qui était sur le Scrambler) !
.

Oui mais uniquement pour les remorquages de Road en panne.

Enzo, souvenir

[michelm]

Ah oui c'est vrai, pour Scrambler dépanneuse !
Bon souvenir avec toi Enzo.

[GUITOU]

Petite erreur de ma part transmission du Road: 17X43
Longueur de la chaîne: 53 maillons
A l'origine le Road devais être monté en 18X42 mais pour de sombre histoires d'homologation il a été livré en 18X40
en tirant plus court le moteur est bien plus facile dans les ronds points, coins de rue et certaine épingles en montagne.

GUITOU

[Francis Scr 63]

J'ai une couronne de 47 si vous voulez (qui était sur le Scrambler) !

Je te l'achète!
Pour remettre mon pignon de 18
18*47 # 17*44

Quand tu viens à Clermont fais moi signe...

Francis