Bien le bonjour

[rico71]

Salut à tous, me voila venu ici étant en quète d'un café racer et à la recherche des renseignements liés à cette machine.
J'ai jusqu'ici eu la chance de rouler avec un peu de tout mono Gilera Nordwest, bicylindre Morini Corsaro, cagiva Gran canyon, 3 cylindres Benelli Tornado 675 Dayto, 4 cylindres 1100 gsxr , 1000 gsxr.......
J'aimerais maintenant bien essayer un café racer......
A suivre
Bonne route à tous

[v-two]

Bienvenue dans le monde des passionnés du V à 72°....
Précise ta région de résidence et, selon, un possesseur de CR pourra peut-être te proposer d'essayer sa machine.
Nous sommes nombreux à le dire: l'essayer c'est l'adopter....pas celle du copain, hein! mais la belle que tu trouveras...plus tard
V-Two

[Doc 78]

CR : machine à bonheur.

Doc 78

[naxov33]

Bienvenu ici et que la Vox soit avec toi !

Précise ta région de résidence et, selon, un possesseur de CR pourra peut-être te proposer d'essayer sa machine.

Il est à coté de Beaune.

[rico71]

Merci à vous tous pour votre accueil
A bientôt

[cgtgilou]

Bonjour et bienvenue chez les fous du V72°,

comme le dit le Doc, CR= machine à bonheur. Tu en trouveras en ce moment sur coin coin. Les choses à vérifier; génération Gardette, voir si la pose complète du kit Evo a été effectué, gage de fiabilité pour certains. Certaines séries ont été monté avec des culasses chewingun, qui avait pour résultat de remplacer fréquemment les joints de culasses, surtout celle de derrière. Je dirais qu'avec le temps, ce problème s'est résolu, les proprios ont fait le nécessaire. Aiguille du compte-tour qui joue la chamade, mais ça se répare. Le capteur de position du vilebrequin fait des siennes mais rarement.
Générations Cazaux, quelques roulements d'arbre primaire qui cassent vers les 30000KM. On notera une consommation un peu excessive/génération Gardette.

Toutes générations; les arbres à cames s'usent plus ou moins rapidement mais pas pour toutes. Fixations des pièces du carénages qui se fendillent mais il y a ce qu'il faut au club.
Après, j'en oublie peut-être mais dans l'ensemble, ça reste assez fiable pour des machines produites en petites séries (certaines ont plus de 100 000KM). Il ne faut pas oublier qu'elles ont 20 ans, pour la génération Gardette, et il arrive qu'elles nous fassent un petit coup de mou mais les possesseurs sont plutôt du genre méticuleux, donc il n'est pas rare de trouver une machine de 20 ans en parfait état voir proche du neuf.

N'hésite pas à solliciter le forum, les réponses arrivent vite. Bonne recherche.

Gilles

[3pattesbritish]

Salut Rico,

Et bienvenu ici ;)

Tout a été dit.
Je ne peux rien ajouter, si ce n'est que valider : "essayer un CR, c'est l'adopter".

Tu as déjà des préférences en termes de couleur / état / kilométrage / ... ?

En toute sincérité, les belles CR se font désormais assez rares... Comme l'a dit Gilou, une Gardette avec le kit évo + vase, les bons arbres, les bonnes culasses, les carénages propres, ... ça ne court pas les rues. Mais y en a, aucun souci à te faire. Faut être patient.

Et faut voir ton budget aussi, parce que la côte grimpe un peu je trouve.
Je réfléchissais entre midi et deux suite à ta présentation et la mienne, une 2001 avec "tout qui va bien", historique complet, 20500 kilomètres (pile), toute d'origine, je suis bien incapable de te dire ce qu'elle vaut...



A te lire,

[rico71]

Merci à tous pour votre.
J ai en vue un café racer 2001 donc Gardette qui a une 50Mkms qui aurait eu le kit evo monté vers 21Mkms avec Remplacement des arbres à cames. A 36000 kms l arbre a came admission cylindre arriere de nouveau .Depuis ça n a à priori pas été réouverte côté cache culbuteur
D ailleurs quel est la fréquence de contrôle des jeux aux soupapes?Y à forcement un risque, est une réelle loterie ou peux t on être à peu rassuré quand même vu les antécédents?
Qu'en pensez vous?
S'il vaut changer de rubrique n hesitez pas je remettrai le message ailleurs
Merci

[cgtgilou]

Salut Rico, il est préférable d'en parler là posting.php?mode=reply&f=4&t=21162

C'est le post que tu as ouvert dans technique

gilles

[rico71]

Ok pas de souci
Merci Gilles

[OLIVER89]

Quand on lit les interventions ici et là de « cftc » gillou et d’autres, on comprend mieux pourquoi ce club perdure et gagne des adhérents.
Ou comment faire partager sa passion .....

[rico71]

Bonsoir à tous,
du coup ça y est après pas mal de question , j'ai ramené le café racer celui sur lequel je vous ai assailli de question. C'est parti pour une future aventure !!! On croise les doigts
Je ferai quelques photos prochainement.....
Je vais m'inscrire très rapidement au club du coup
A très bientot pour surement encore beaucoup de questions !!

Rico

[cgtgilou]

Cool!

Je t'ai mis quelques infos dans le post technique. N'hésite pas à nous solliciter, et puis il y a du monde du côté de Dijon. J'attends ton bulletin d'adhésion

Pour

Quand on lit les interventions ici et là de « cftc » gillou et d’autres, on comprend mieux pourquoi ce club perdure et gagne des adhérents.
Ou comment faire partager sa passion .....

Olivier, CGT et non cftc, moi les bondieuseries c'est pas trop mon truc. sans faire offense bien entendu, ça se discutera autour d'une mousse chez Yves et Cécile:alcooliques

gilles

[rico71]

Voici la bete





Voici à quoi elle ressemble.
Qu'en pensez vous?
Y a beaucoup de nettoyage à faire et de découverte surement......
Bonnes fetes

[cgtgilou]

Salut Rico, ben à voir comme ça elle paraît propre. Je remarque que les couvre-culasses ont été remplacé, donc pas besoin de démonter le tube gauche. Il manque le protège chaîne.

Prend du plaisir avec, c'est un régal et si tu souhaites plus de confort, mets les bracelets au dessus du T supérieur. Dans ce cas, tu t'en donnes à coeur joie sans te fatiguer et sur un bon rythme.

gilles.

[rico71]

Exact Gilou, le protégé chaine est absent de même support plaque clignote origine remplacé par passage de roue et clignote style clignote d aile 206 pour le reste quelques fentes d habillage comme je te l ai dit c est cool je voulais justement posé la question pour les caches culbuteurs....Dans tout le dossier des différentes pièces remplacées j ai les culasses et les arbres poussoirs compte tours pignons de 6 mais rien sur les caches ni sur le vase d expansion ce qui me laisse réellement espérer pour le kit evo.....
On verra
A+

Rico

[SYLVAIN]

Beau Café Racer, il n'y plus qu'à rouler et prendre du plaisir au son du V72°, sur les petites jaunes de notre beau pays !
A bientôt sur un événement VCF.

[Doc 78]

ah parceque là elle est sale....!?

Doc 78

[rico71]

En fait une bonne couche de protection de graisse sur tous les renvois d amortisseur amortisseur pignon de sortie de boîte le dessous d une maniere générale
Les photos ne permettent trop de s entendre compte
rien de méchant.....
A plus doc 78
Rico