remplacement de chaine de distribution?

phiphi · Message par **phiphi** » lundi 20 juin 2011 19:22

je me pose cette question, à quel kilométrage faut il remplacer les chaines de distribution, les patins et les tendeurs?
Sur un modèle 2006, je précise
Merci pour vos réponses

JP36 · Message par **JP36** » lundi 20 juin 2011 19:25

la réponse qui m'a été doné était de l'ordre de 50 000km, ce n'est pas une question d'age mais de kilometrage. par contre si tu as un vieux modele de tendaur, il vaut mieux les changer.
bonne soirée

Message par **cgtgilou** » mardi 21 juin 2011 8:28

Je pense que ce n'est pas une question de kilomètre mais plutôt de bruit. L'un d'entre nous a fait un peu plus de 133000km avec la distributtion d'origine.
Perso, sur un seven fifty, j'ai fait plus de 100000KM sans problèmes.
Mais ce n'est que mon avis et je pense que les spécialistes ne tarderont pas à donner leurs avis.

Message par **Enzo** » mardi 21 juin 2011 8:41

cgtgilou a écrit :Je pense que ce n'est pas une question de kilomètre mais plutôt de bruit. L'un d'entre nous a fait un peu plus de 133000km avec la distributtion d'origine.
Perso, sur un seven fifty, j'ai fait plus de 100000KM sans problèmes.
Mais ce n'est que mon avis et je pense que les spécialistes ne tarderont pas à donner leurs avis.

De mémoire avec un changement à 45 000km
A confirmer par Guitou.

Enzo,

Message par **cgtgilou** » mardi 21 juin 2011 8:57

Enzo a écrit :
cgtgilou a écrit :Je pense que ce n'est pas une question de kilomètre mais plutôt de bruit. L'un d'entre nous a fait un peu plus de 133000km avec la distributtion d'origine.
Perso, sur un seven fifty, j'ai fait plus de 100000KM sans problèmes.
Mais ce n'est que mon avis et je pense que les spécialistes ne tarderont pas à donner leurs avis.
De mémoire avec un changement à 45 000km
A confirmer par Guitou.

Enzo,

Dans ce cas, mille excuses si je m'est trompé!

Message par **GUITOU** » mardi 21 juin 2011 15:42

Je suis en train de changer mes chaines de distribution et elles ont 100000 kms.
Elles ont fait 10000 kms avec les anciens patins brin mous en plastique puis 90000 kms avec les patins du kit EVO.Les tendeurs de chaines sont les anciens, il y a eu seulement changement du ressort lors de la pose du kit EVO.
Après démontage en comparant avec des chaines neuves je n'ai pas constaté de points dure, pas d'allongement ou alors inférieur au millimètre.
Il y a que la flèche qui a augmenter.
Fallait il les changer plus tôt ? J'en sais rien seul les limites dimensionnel préconisée par VOXAN pourraient le dire mais je ne les connais pas.
Joint une photo comparative des chaines neuve, à 35000 kms et 100000 kms

Uploaded with ImageShack.us

GUITOU

Message par **cgtgilou** » mardi 21 juin 2011 16:17

salut guy et merci de ces précisions. En tout cas, les images parlent d'elles mèmes.

Message par **Potar** » mardi 21 juin 2011 18:12

Enzo a écrit :De mémoire avec un changement à 45 000km
A confirmer par Guitou.

Enzo,

Je crois que sur les voxans , c'est tous les 7500 km.

D'ailleurs normalement à chaque vidange faut tout changer, les patins mobiles dernière version, les tendeurs dernière après et après les dernières version, sans compter les joints de culasses qu'il est préférable de changer par les dernières dernières dernières version.
Ceci ne sert à rien si les roulements ne sont pas en dernières dernières version C3 et anti salissure.

Après le kit Evo, on a échappé au kit moteur, c'est à dire un moteur neuf mais facilement remplaçable.

Message par **naxov33** » mardi 21 juin 2011 19:43

Potar a écrit :
Enzo a écrit :De mémoire avec un changement à 45 000km
A confirmer par Guitou.

Enzo,
Je crois que sur les voxans , c'est tous les 7500 km.

D'ailleurs normalement à chaque vidange faut tout ....

Ouais, mais ça dépend si on met du Mécacyl, ou pas.

phiphi · Message par **phiphi** » mardi 21 juin 2011 20:44

c'est reparti pour une petite dissertation sur le mécacyl

Merci guitou pour cette photo qui parle d'elle même et tes commentaires, finalement j'ai le temps d'y songer!!!

roule toujours

GUITOU a écrit :Je suis en train de changer mes chaines de distribution et elles ont 100000 kms.
Elles ont fait 10000 kms avec les anciens patins brin mous en plastique puis 90000 kms avec les patins du kit EVO.Les tendeurs de chaines sont les anciens, il y a eu seulement changement du ressort lors de la pose du kit EVO.
Après démontage en comparant avec des chaines neuves je n'ai pas constaté de points dure, pas d'allongement ou alors inférieur au millimètre.
Il y a que la flèche qui a augmenter.
Fallait il les changer plus tôt ? J'en sais rien seul les limites dimensionnel préconisée par VOXAN pourraient le dire mais je ne les connais pas.
Joint une photo comparative des chaines neuve, à 35000 kms et 100000 kms

Uploaded with ImageShack.us

GUITOU

Bonjour,l'allongement d'une chaîne c'est normal ! Il faut juste se dire que quant le tendeur arrive à sa limite c'est qu'il y a un souci ...Il est temps de vite changer !!! Question fiabilité une chaîne de distribution c'est le top ! peut-être un petit contrôle vers 200000 km et encore ? Pour une transmission de grosse puissance les chaînes ont toujours leurs mots a dirent ! 99% moto en sont encore équipées .(Je bosse dans la maintenance j'ai déjà vu des chaînes usées à avoir peur ! A passer par dessus des pignons ! Mais jamais de casse de chaîne !?)
bonne route .

Message par **Pantah** » mercredi 03 août 2011 22:14

Il y a des année de cela, j'ai eu une casse de chaine sur ma 125 XLS, (15 CV) comme quoi, ça peut arriver.

roule toujours

Pantah a écrit :Il y a des année de cela, j'ai eu une casse de chaine sur ma 125 XLS, (15 CV) comme quoi, ça peut arriver.

bonjour,étrange ? Au bout de combien de km ? la chaîne de distribution ?

Message par **Pantah** » jeudi 04 août 2011 11:27

roule toujours a écrit :
Pantah a écrit :Il y a des année de cela, j'ai eu une casse de chaine sur ma 125 XLS, (15 CV) comme quoi, ça peut arriver.
bonjour,étrange ? Au bout de combien de km ? la chaîne de distribution ?

Moins de 30 000 Km, un maillon qui s'est cassé.

roule toujours · Message par **roule toujours** » jeudi 04 août 2011 14:13

Pantah a écrit :
roule toujours a écrit :
Pantah a écrit :Il y a des année de cela, j'ai eu une casse de chaine sur ma 125 XLS, (15 CV) comme quoi, ça peut arriver.
bonjour,étrange ? Au bout de combien de km ? la chaîne de distribution ?

Moins de 30 000 Km, un maillon qui s'est cassé.

Bonjour,ce n'est pas beaucoup 30000 km mais vu la vitesse de rotation élevée du moteur c'est possible !? Tu avais cassé ton moteur suite à ça ?
Bonne route

Message par **Pantah** » jeudi 04 août 2011 15:04

Le haut moteur en avait pris une claque !

roule toujours · Message par **roule toujours** » jeudi 04 août 2011 18:55

Pantah a écrit :Le haut moteur en avait pris une claque !

Tu avais réparé ? Ou remplacé tout le moteur ?

Message par **Pantah** » jeudi 04 août 2011 19:51

Ce n'est pas moi qui ai réparé, mais un copain, le problème, c'est que le morceau de maillon est resté dans le moteur sans qu'on s'en aperçoive, et ça a bouché le conduit de lubrification du haut moteur, concéquence, abre à cames foutu ainsi que la bague support solidaire de la culasse. Comme quoi, même les moteurs soit disant indestructibles peuvent avoir des problèmes !

roule toujours · Message par **roule toujours** » jeudi 04 août 2011 21:21

Pantah a écrit :Ce n'est pas moi qui ai réparé, mais un copain, le problème, c'est que le morceau de maillon est resté dans le moteur sans qu'on s'en aperçoive, et ça a bouché le conduit de lubrification du haut moteur, concéquence, abre à cames foutu ainsi que la bague support solidaire de la culasse. Comme quoi, même les moteurs soit disant indestructibles peuvent avoir des problèmes !

Comme quoi un échange standard du moteur ça a du bon

Pour finir le coût des réparations a dû être élevé ?

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