Coucou d’un motard du Nord

[Tim59]

Bonjour a tous,

Une presentation rapide, moi c’est Tim, 45 ans et j’habite pres de Lille dans le Nord.

Motard depuis bien longtemps, j’ai eu tout type de becane en partant de la gpz500, puis dr650rs, vfs 750 honda...
Dans le garage il y a un ktm 990 adv et une guzzi v11 sport serie Rosso Mandello. Bref j’aime les bicylindres.

J’avais suivi le demarrage de Voxan et c’etait beau. Pas moyen de m’en acheter une car jeune et pauvre.

Et la en faisant une recherche sur google je suis tombe sur le CVF.
Et franchement chapeau car on sent la passion.

Je suis en phase de doute.

Vais je acheter une Voxan? Je ne sais pas.

Y a t il un model qui me plait? Oui la BM pour son cote intemporel (comme ma Guz)
Comment se comporte la cote des Voxans, est elle stable? Ça monte ça descent? Et oui tout simplement pour avoir une vision du budget, si ça monte il ne faudra pas tarder car je ne pourrais pas en posseder une. En annonce ça oscille entre 12 et 22 k€

Apres, la fiabilite de la bete? Et dans le nord y a t il un garage top pour les Voxans?

Merci pour votre aide et votre acceuil

Tim

[Doc 78]

salut,

normalement on n'achète pas une Voxan pour sa cote future, mais par passion, ce qui par définition est hors cote et déraisonnable.
maintenant c'est légitime.

Doc 78

[Tim59]

Salut Doc,

Je suis d’accord, on n’achete pas une Voxan si on n’est pas passionne par la marque.

Par contre il faut savoir ou on met les pieds surtout quand on ne connait pas les modeles sur le bout des doigts.

Pour enlever tout doute je ne suis pas un speculateur mais un passione de belle mecanique et d’histoire moto.

Sinon c’est combien la cote d’une belle BM?

[naxov33]

Bienvenu ici, Tim59 et que la Vox soit avec toi !

Perso, je trouve qu'au delà de 15 000€ (prix du neuf à sa sortie) pour une BM, c'est exagéré.

Pour l'entretien et tout et tout, on a ce qu'il faut et aussi des pros qui les connaissent très bien.

Je pense que les nordistes vont se manifester pour ta tuyauter, voire t'en faire essayer une ?

[cgtgilou]

Salut et bienvenue cousin d'chnord. Comme le dit naxov, il y a ce qu'il faut pour l'entretien et l'entraide. Après, faut pas s'arrêter sur un modèle; le Kfé, le road même si la face avant n'est pas terrible, est redoutable d'efficacité. Après le couteau suisse par excellence, j'ai nommé le scrambler
Bref, t'as l'embarras du choix

[Tim59]

Salut CgtGilou,

Oui c’est clair qu’il y a une tripotee de model bien sympa chez Voxan.
Oui le Scrambler est pour moi leur top reussite au niveau polivalence.
Ils ont eu 15 ans d’avance.

Le scrambler a l’air top par contre au niveau occas c’est pas top

[cgtgilou]

C'est vrai qu'il y en a quelques uns qui se grattent un peu trop

un bon prix pour ce Kfé: https://www.leboncoin.fr/motos/1486205968.htm/

[SYLVAIN]

Petit cheutimi, bienvenue, et sache que plusieurs des nôtres, c'est à dire faisant partie du VCF, ont dépassé largement les 100000 kms avec leur Voxan.
Il serait malhonnête de dire que les VOXAN sont les plus fiables du monde, mais affirmer le contraire le serait tout autant.
Une VOXAN demande de l'attention, du respect, de bons soins réguliers...
Un peu comme une jolie fiancée à qui on a en envie de faire des cadeaux et des bisous ( voire plus..) tous les jours.
Mais elle fait parfois des caprices de jeune fille qu'il faut savoir pardonner.
Une chose est certaine:
Depuis bientôt 17 ans que nous avons créé ce club de passionnés, tous ceux qui vendu leur VOXAN s'en sont mordu les doigts et parfois autre chose...
Et on en connait qui ont racheté plus tard et plus cher leur propre moto...( si si, j'ai les noms...)
Tu as des VCF's près de chez toi, je suis certain que tu vas les rencontrer bientôt pour causer VOXAN !

[v-two]

Sylvain,
inépuisable ambassadeur.....
Ai confiance, Tim 59, en te donnant leur sentiment les possesseurs de Voxan n'ont rien à y gagner, sinon un nouveau complice et du plaisir à partager une passion durable et commune....
V-Two

[Tim59]

Merci Sylvain,

Je vais me documenter sur les models et apres gaz

[kmb23]

pour la Black magic, a 12.000€ i ly en a 2 et c'est de bonne occasion, provilegier les reservoir d'origine plutot que peint...mais c'est mon avis

[meunier]

Coucou, suis de Dunkerque, les copains de Lille et d'orchie, y aura moyen de se voir un de ces jours

Nous on va aux belles mécaniques le 7 Octobre à Bollezeele avec la street et notre side BFG

A+

Jean mi

[Tim59]

Salut Jean Mi,

Merci pour l’info j’essaierais de passer vous dire un coucou et mater de la Vox.

Au plaisir de se rencontrer

Tim

[Tim59]

pour la Black magic, a 12.000€ i ly en a 2 et c'est de bonne occasion, provilegier les reservoir d'origine plutot que peint...mais c'est mon avis

Je suis d’accord avec toi, 100% d’origine avec les bonnes modifs si necessaire.

Il y en a une peinte dans le style de la Charade, est ce d’origine? Mais j’ai comme un doute

[mazden]

Je pense que tu parles d'une dans l'est de la France quand tu parles de celle peinte comme une Charade, en fait il s'agit d'un Street modifié en Black, le moteur est entièrement noir contrairement aux Black dont les carters d'alternateur et d'embrayage sont gris.

[Tim59]

Je pense que tu parles d'une dans l'est de la France quand tu parles de celle peinte comme une Charade, en fait il s'agit d'un Street modifié en Black, le moteur est entièrement noir contrairement aux Black dont les carters d'alternateur et d'embrayage sont gris.

C’est celle la

https://www.leboncoin.fr/motos/1452375873.htm/

[Tim59]

Salut a tous,

Une question de novice.

Les problemes de lubrification des moteurs voxans concernent quels models?

Les blacks magics et les Charades sont elles concernees?

Merci pour votre aide

Tim

[v-two]

Salut Tim,
Problème de lubrification, point n'y en a sur les Vox ....Il en existe d'autres, mineurs qu'un suivi sérieux de la machine permet d'éviter et/ou d'anticiper
Entre la présentation des Roadster et Cafe Racer au salon de Paris (1997 ?)et le début des livraisons des premières machines, il s'est passé une grosse année consacrée à trouver des solutions liées à des inquiétudes quant au dimensionnement du circuit de lubrification (modification d'un carter entre autre, il me semble) et autres points sur lesquels existaient des doutes...
Toutes les machines livrées n'ont pas présenté de problème particulier sur ce plan-là, hormis une mise à jour effectuée sur les machines de l'ère Gardette, grâce au kit évolution ( avec nouveaux joints de culasse favorisant la circulation du liquide de refroidissement par augmentation des trous de passage, patins mobiles de distribution modifiés pour davantage de fiabilité, etc...) consistant à changer les 2 gicleurs de lubrification pour augmenter la pression d’huile au vilebrequin. Les machines de l'ère Cazeaux sont toutes équipées du kit évo dès leur fabrication (Black et Charade en font partie)...
Voir le contenu du kit avec le lien ci-dessous:
https://www.voxanclubdefrance.com/wp-co ... it-Evo.pdf
Fiables, nos moteurs ils sont....
V-Two

[Tim59]

Merci V-two pour ces precieux conseils.

Plus je me documente sur les Vox plus je me dis que le principal problem fut leur avance sur leur epoque.

J’ai pu suivre l’aventure Voxan grace a Moto Journal mais je n’ai jamis pu acheter une Vox car trop pauvre a l’epoque

[SYLVAIN]

Tu as bien compris: les VOXAN sont des machines exceptionnelles dans la production moto de l'époque où elles ont été créées.
On ne va pas ici refaire l'historique, tout est sur ce site et dans le formidable ouvrage de notre frère Christian Guislain, a apprendre par coeur, interro écrite à l'anniv pour toi.
Et comme disait notre cher MIG, les VOXAN ont toujours été " en avance sur le retard prévu ".