durite

[Doc 78]

par hasard je jette un oeil sous le réservoir pour remettre de l'ordre....là je vois mes durites d'essence toute fendues dans la longueur, pas encore en fuite mais ça aurait bien voulu à fond de 6 sur le ruban!
Donc conseil, mais je pense que vous le savez, jetez un oeil, et changez les.
25000 Kms et 4 ans 1/2 le scrambler.
Le chaud - froid ça ne fait pas craquer que la peau.

Doc 78

[seb]

dommage, une belle flamme à 130 façon gost rider ça aurait eu de la gueule!

[paul andre]

demande conseil à JIVARO le feu aux fesses il connait
ps je vérifie aussi merci

[Enzo]

par hasard je jette un oeil sous le réservoir pour remettre de l'ordre....là je vois mes durites d'essence toute fendues dans la longueur, pas encore en fuite mais ça aurait bien voulu à fond de 6 sur le ruban!
Donc conseil, mais je pense que vous le savez, jetez un oeil, et changez les.
25000 Kms et 4 ans 1/2 le scrambler.
Le chaud - froid ça ne fait pas craquer que la peau.

Doc 78

Trop compliqué pour moi, elles ont 10 ans et dureront bien autant

Enzo,

[olive]

Exactement pareil sur le mien (même kilométrage). Visiblement, c'est des durits renforcées avec un tressage en métal. Il semble que les craquelures soient sur la première épaisseur, l'intérieur étant plus sain. Néanmoins, elles viennent d'être changées (pour les 25000 justement). Mon scrambler étant de 2003 lui. Par contre, il m'a semblé que seule les deux durits allant du réservoir aux raccords rapides ont été changées Il y a encore un bout de vielles durits ensuite.

[beaumme]

J'ai le même soucis de fissures sur les durits d'essence. En prévision d'un périple moto à venir je préfère donc les changer.

Mais quelqu'un sait-il me dire le diamètre (intérieur et extérieur), ainsi que la longueur totale nécessaire pour changer ces durits?
(Oui, je peux démonter, mais avec cette info ça m'éviterais d'immobiliser la moto le temps de trouver la durit )
Merci!

[Scrambleric]

Tu peux acheter la durite au mètre (diamètre interne 8mm).
Toutes les infos sont dans le post en lien :
http://www.voxanclubdefrance.com/forum/ ... ght=durite

Eric

[Cham72]

J'ai le même soucis de fissures sur les durits d'essence. En prévision d'un périple moto à venir je préfère donc les changer.

Mais quelqu'un sait-il me dire le diamètre (intérieur et extérieur), ainsi que la longueur totale nécessaire pour changer ces durits?
(Oui, je peux démonter, mais avec cette info ça m'éviterais d'immobiliser la moto le temps de trouver la durit )
Merci!

Salut beaumme,

Si tu ne trouves pas, contactes moi en MP, j'ai de la durite chez moi qui va bien avec les petits colliers qui vont bien également. En plus, petit veinard, j'était à Lannion ce week-end et je vais régulièrement à Belle-isle en terre, par contre maintenant j'y retourne qu'au mois de juillet, mais bon si ça peut attendre... je pourrai t'en apporter.
@+

[beaumme]

Merci pour les renseignements (je n'avais pas assez fouillé...) et pour ta proposition Cham72, mais je pars en Alsace avec des potes en juin, donc ça urge un peu
Je pense trouver ça chez AD, j'y ferai un saut dès ce soir.

Par contre, cham72, si tu passes dans le coin avec ta pétoire et que tu veux rouler, n'hésite pas => MP !

[François r164]

Exactement pareil sur le mien (même kilométrage). Visiblement, c'est des durits renforcées avec un tressage en métal. Il semble que les craquelures soient sur la première épaisseur, l'intérieur étant plus sain. Néanmoins, elles viennent d'être changées (pour les 25000 justement). Mon scrambler étant de 2003 lui. Par contre, il m'a semblé que seule les deux durits allant du réservoir aux raccords rapides ont été changées Il y a encore un bout de vielles durits ensuite.

Sur mon road de 2000, aucune craquelure vue et visible sur les durites d'essence. Toujours couchée en garage sauf à l'AG de 2010

Olive, assistant webmaster, t'as eu de nouvelles fonctions, dirait-on?

[beaumme]

La mienne aussi (2004) dort toujours au garage, mais visiblement ça n'a pas suffit!
J'ai trouvé mon bonheur chez AD, 2m pour 14 euros et des brouettes.

Mais maintenant, c'est ma durite de frein AR qui fait des siennes, et là c'est vraiment la fuite... pff...

[Picsou]

par hasard je jette un oeil sous le réservoir pour remettre de l'ordre....là je vois mes durites d'essence toute fendues dans la longueur, pas encore en fuite mais ça aurait bien voulu à fond de 6 sur le ruban!
Donc conseil, mais je pense que vous le savez, jetez un oeil, et changez les.
25000 Kms et 4 ans 1/2 le scrambler.
Le chaud - froid ça ne fait pas craquer que la peau.

Doc 78

Trop compliqué pour moi, elles ont 10 ans et dureront bien autant

Enzo,

Pas si compliqué que cela, Enzo ayant resserré les colliers de sortie de réservoir deux fois sur des parking.

[michelm]

Pas compliqué sur un Scrambler qui est bien conçu, mais beaucoup plus sur un Road qui est une horreur au niveau accessibilité... !

[beaumme]

Hop, juste un petit mot pour dire que les durites sont changées et si ce n'est pas ultra compliqué, ça demande quand même pas mal de démontage pour accéder aux colliers sous le réservoir du café racer!
(J'ai du désolidariser la boucle AR pour sortir le réservoir et travailler sereinement).

Après essais routiers et moultes vérifications à le recherche d'éventuelles fuites: pas de soucis!

[Enzo]

Tu peux acheter la durite au mètre (diamètre interne 8mm).
Toutes les infos sont dans le post en lien :
http://www.voxanclubdefrance.com/forum/ ... ght=durite

Eric

Sauf que c'est du 7mm, au moins sur road gardette en 45mm

Enzo

[Vik' the bike]

Ou alors tu prends ta vieille durite craquée sous le bras (ou juste 1 cm ou deux), et tu vas la montrer au vendeur, qui te vendra la même dimension, s'il a pas de caca dans les yeux.
(faut que ce soit marqué FUEL dessus)
(OIL pour les durites d'huile)

(ou OIL AND FUEL si ça existe?)

[Jivaro]

Déconnez pas avec ça. On en rigole maintenant, mais ce fut quand même assez..... chaud!!!! Et remonter une pétoire après un incendie, vaut mieux être du métier, parce que c'est vraiment du boulot.

[Collector]

Le 176 a connue les affres des craquelures il y a bien longtemps, j'étais encore en Voxan première année (2000, donc…), mais j'ai été quitte pour un arrosage en règle de pompes, chaussettes et pantalon, plus assistance bien entendu.

En revanche, 176 a pris feu dans les encombrements du retour du GP de France 2000, mais c'étaient les fils le long du réservoir qui avaient allumé la fibre de verre… J'ai eu chaud aussi, mais au figuré seulement