aie aie aie

seb · Message par **seb** » jeudi 23 décembre 2010 14:05

si tu parles du vernis isolant du bobinage, laisse tomber c'est mort.
il faut soit faire refaire le bobinage, soit remplacer purement et simplement le démarreur...

CheRi BIBI · Message par **CheRi BIBI** » jeudi 23 décembre 2010 14:28

Je t ai envoyé une photo sut ton mail :-)
non pas les bobinages. Parait que ça secfait plus... Mais je sais pas cecque c est..

Message par **Enzo** » jeudi 23 décembre 2010 15:19

Les photos sont floues, mais à priori je dirais OK, mais à vérifier avec ton "dépanneur" de démarreur

Je me répète, mais un coup de fil (si tu donne un n°) est plus simple que des échanges de post

Enzo,

CheRi BIBI · Message par **CheRi BIBI** » jeudi 23 décembre 2010 15:25

Je t envoie ça.

Bon je suis retourné voir le gars il m a dit que ça changeait rien.
J attend donc mon joint qu un copain essaie de trouver.

Je vous tiens au courant.
Merci les copains. Pour ce qui est du tel je te fil mon num c esr juste que ces temps ci j ai vraiment peu de temps donc je touche ma moto et post vraiment quand je peux.
Encore merci 8-)

Message par **Enzo** » jeudi 23 décembre 2010 15:30

CheRi BIBI a écrit : Merci les copains. Pour ce qui est du tel je te fil mon num c esr juste que ces temps ci j ai vraiment peu de temps donc je touche ma moto et post vraiment quand je peux.
Encore merci 8-)

C'est pas parceque je passe la nuit au boulôt (N118 à Vélizy, le coin le plus connu de France depuis le passage neigeux) que je bosse tout le temps.

Enzo

seb · Message par **seb** » jeudi 23 décembre 2010 15:35

c'est un specialiste des moteurs electriques que tu as été voir?
si le vernis isolant est abîmé il peut y avoir court circuit dans le bobinage et donc manque de puissance du démarreur...

CheRi BIBI · Message par **CheRi BIBI** » jeudi 23 décembre 2010 15:47

Un gars qui répare les démarreurs.
C est sur les fils qui partent des pistes métalliques ( pas les cuivres)
même floues on les voit sur la photo. En haut du démarreur.
Désolé je peux pas mieux faire comme photo. Je pensais à un arc mais le gars me dit non.
Les fils ne se touchent pas c est sur le dessus.
Pour lui en revanche c est du à l huile. On verra bien.

seb · Message par **seb** » jeudi 23 décembre 2010 15:57

ce que je voulais dire c'est que si il est abîmé en apparence à l'extérieur il peut l'être aussi à l'intérieur entre 2 enroulements de ce fil cuivre.
ton réparateur l'a-t-il testé ou il n'a fait que le regarder?

y'a peu de chance que ce soit ça puisque c'est un spécialiste mais bon, on sait jamais...

CheRi BIBI · Message par **CheRi BIBI** » jeudi 23 décembre 2010 16:22

Pas testé...
Il a regardé, senti...
Mais selon lui c est flagrant quand un démarreur est flingué.
Non pour lui et il a sûrement raison, c est l huile dans le dém.
Je change le joint je teste et je serai fixé...

seb · Message par **seb** » jeudi 23 décembre 2010 16:32

ouais mais il a pas goûté l'huile

non sans déconner, si tu veux l'adresse d'un vrai réparateur de démarreur je peux t'en donner une, il aurait put faire l'effort de le tester quand même...

CheRi BIBI · Message par **CheRi BIBI** » jeudi 23 décembre 2010 17:41

Chuis d'accord...
Bon je commande mon joint, j essaie et si ça marche pas J irai voir un autre gars. En tout cas c est vrai qu il devrait pas y avoir d' huile

Message par **19gillesb** » lundi 27 décembre 2010 15:51

je comprend pas bien le rapport avec le joint.si tu parles du joint torique qui fait etancheitée entre le demarreur et le moteur et qu'il est mort,la seule chose qui va se produire c'est que tu vas avoir un petit suintement d'huile,c'est tout.en aucun cas l'huile ira dans le demarreur.

Message par **Enzo** » mardi 28 décembre 2010 20:46

Pour te répondre, il se trouve que son démarreur est plein d'huile au démontage, ce qui me semble aussi anormal et doit bien freiner la rotation du moteur et générer un appel de courant énorme de nature à écrouler la batterie et empécher le démarrage.

Qui saurait expliquer le pourquoi de l'huile dans le démarreur?, si ce n'est un joint (lequel?) défaillant.

Enzo,

fanfan25 · Message par **fanfan25** » mardi 28 décembre 2010 20:52

Il avait pas fait un démontage du démarreur sans vidange???il avait dis j'ai perdu 2 litres d'huile qui ce sont ptet écouler d'un coup dans le démarreur au moment ou il a retirer???...........me souviens pu bien......

Message par **19gillesb** » dimanche 02 janvier 2011 19:17

fanfan,vidange faite ou pas ,ca change rien,si elle est pas faite faut juste prevoir un recipient dessous parceque quand tu demonte le demarreur forcement ca va couler.par contre je comprend pas comment l'huile va dans le demarreur.ca m'interresse parce que mon joint d'etanchéitée est mort aussi et au premier demarrage a froid,mon moteur a l'air freiné aussi.d'ailleurs,je rate souvent le premier demarrage et j'ai a nouveau peur pour ma roue libre.(changée recemment )ma batterie est neuve et peu etre un peu faible.17,5 A il me semble.(j'avais commandé une tudor 19 A mais rupture de stock et on m'a envoyé une equivalence.)

Message par **Enzo** » dimanche 02 janvier 2011 20:31

19gillesb a écrit :par contre je comprend pas comment l'huile va dans le demarreur.ca m'interresse parce que mon joint d'etanchéitée est mort aussi et au premier demarrage a froid,mon moteur a l'air freiné aussi.d'ailleurs

C'est je crois la bonne question, comment peut on se retrouver avec de l'huile dans le démarreur et forcément un démarreur freiné par toute cette huile et qui peine à lancer le moteur

Enzo,

fanfan25 · Message par **fanfan25** » dimanche 02 janvier 2011 20:39

Il y aurait pas un repére pour son montage?ptet pour ça que ça le freine?

CheRi BIBI · Message par **CheRi BIBI** » mercredi 05 janvier 2011 9:19

salut les gars !
merci pour les débats en mon absence c'est sympa :alcooliques

concernant l huile dans le démarreur j'ai trouvé sur des forums des gars qui avaient exactement les mêmes symptômes : démarreur qui a l'air de forcer, 2/3 tours de vilo puis lumières qui s'éteignent et se rallument en lâchant le bouton.

tous ont trouvé de l'huile dans le démarreur.

j'ai donc commandé un torique en 42*2 j'essaie de faire ça ce week end.
j'ai tout bien nettoyé au pétrole.

je me pose la question de la conductivité électrique de l huile surtout.

parce que certains utilisent un bain d'huile pour refroidir les ordi en condition extrême.
donc non conducteur...
mais en cherchant bien sur les forums de chimie je suis tombé sur une indication intéressante :
"additif antistatique" !
il permet une meilleure conductivité de l huile pour éviter les risques d'explosion liés à l'électricité statique.

en fait d'une bougie claquée je crois que je me suis empêtré dans autre chose.
j'ai du abimer le joint quand j'ai remonté le dem. (enfin mon pote...)
si c'est pas ça et qu'il y a de nouveau de l'huile j'essaierai de voir le roulement étanche.

donc je verrai ça ce week-end et je vous tiens au jus.
je devrais être fixé de suite !!

Bise les potos et à ce week-end !

Message par **fred66** » mercredi 05 janvier 2011 9:26

19gillesb a écrit :je comprend pas bien le rapport avec le joint.si tu parles du joint torique qui fait etancheitée entre le demarreur et le moteur et qu'il est mort,la seule chose qui va se produire c'est que tu vas avoir un petit suintement d'huile,c'est tout.en aucun cas l'huile ira dans le demarreur.

je pense aussi.
s'il y a de l'huile à l'intérieur ça ne peut être que le joint de l'axe/ roulement etanche

seb · Message par **seb** » mercredi 05 janvier 2011 10:15

Alors je te souhaite vraiment que ce soit ça, depuis le temps que tu galères...
Et "merde" pour ce week-end.

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