Régime moteur

Joujou · Message par **Joujou** » samedi 14 mai 2011 21:11

Bonjour,

J'ai acheté un Caféracer de fin 2001 dont le compte tour est en panne.
Je l ai réparé il fonctionne bien mais je dois l'étalonner.
Quelqu'un peut il me donner le regime moyen du moteur au ralenti.
Merci.

Message par **jbe** » dimanche 15 mai 2011 1:53

Pour moi c'est aux alentours de 1200 - 1400 tr/min.

Message par **cf87** » lundi 16 mai 2011 11:04

1250 trs/mn pour être précis

seb · Message par **seb** » lundi 16 mai 2011 18:06

et vous vous étonnez que ça chauffe en ville...

il me semblait que c'était 900-1000 trs/mn mais je dis peut-être une connerie j'ai pas vérifié...en tous cas la mienne est à 1000 tours et ça va bien.

D'autres avis?

Message par **naxov33** » lundi 16 mai 2011 18:57

seb a écrit :et vous vous étonnez que ça chauffe en ville...

il me semblait que c'était 900-1000 trs/mn mais je dis peut-être une connerie j'ai pas vérifié...en tous cas la mienne est à 1000 tours et ça va bien.

D'autres avis?

Les mécanos confirmeront ??? mais à entendre les Gardettes et les Cazeaux au ralenti, les Gardettes tournent moins vite.

naxov, Street (donc, Cazeaux en 54) à 1250tr/mns qui convient.

Quel rapport avec le fait que ça chauffe en ville ?

Message par **Volcan-max** » lundi 16 mai 2011 21:34

seb a écrit :et vous vous étonnez que ça chauffe en ville...

Attention, un ralenti trop faible entraine une rotation des pompes à huile et à eau trop lente...
Le refroidissement est créé par la circulation dans le radiateur!

Vik' the bike · Message par **Vik' the bike** » lundi 16 mai 2011 23:16

Ouai, c'pas faux ça.

Pis un ralentis trop bas, et les bas régimes en général, c'est pas bon pour les AAC/poussoirs.

soudogaz · Message par **soudogaz** » mardi 17 mai 2011 0:20

j'ai suivi le régime Dukan... ça compte

Message par **Picsou** » mardi 17 mai 2011 7:39

soudogaz a écrit :j'ai suivi le régime Dukan... ça compte

Ah le moral revient. Très déçu de ne pas t'avoir vu au Clairon. Problème de batterie résolu?

seb · Message par **seb** » mardi 17 mai 2011 12:33

naxov33 a écrit :
seb a écrit :et vous vous étonnez que ça chauffe en ville...

il me semblait que c'était 900-1000 trs/mn mais je dis peut-être une connerie j'ai pas vérifié...en tous cas la mienne est à 1000 tours et ça va bien.

D'autres avis?
Les mécanos confirmeront ??? mais à entendre les Gardettes et les Cazeaux au ralenti, les Gardettes tournent moins vite.

naxov, Street (donc, Cazeaux en 54) à 1250tr/mns qui convient.

Quel rapport avec le fait que ça chauffe en ville ?

hé bien pour moi, plus un moteur tourne vite au ralenti et plus il va chauffer vite mais bon si il y a la question du débit de la pompe à eau...du coup j'ai un doute là!

Notez bien que lors de ma dernière synchro, j'étais réglé à 1000 trs/mn et le ventilo n'arrêtait pas de tourner alors que la température ambiante était de 20°C, à voir...

Message par **Volcan-max** » mardi 17 mai 2011 12:44

seb a écrit :Notez bien que lors de ma dernière synchro, j'étais réglé à 1000 trs/mn et le ventilo n'arrêtait pas de tourner alors que la température ambiante était de 20°C, à voir...

Donc c'est nickel, c'est que ça circule!

Il vaut mieux cela que pas de déclenchement, car pas de circulation

De toute façon, une moto n'est pas faite pour rester à tourner trop longtemps à l'arrêt...
Dans le sud, ils virent leur calorstat pour favoriser la circulation(cf Fanfan) mais ceci induit d'autres problèmes.
La température vaut mieux la surveiller! C'est aussi pour cela que, dès le début, j'ai équipé mon CR d'un mano-thermomètre eau et huile.

seb · Message par **seb** » mardi 17 mai 2011 13:37

[quote="Volcan-maxLa température vaut mieux la surveiller! C'est aussi pour cela que, dès le début, j'ai équipé mon CR d'un mano-thermomètre eau et huile.[/quote]

RHOOooo!Mais oui ils sont beaux tes manos...quoique un peu gros quand même...

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