Café ratatouille et problème de ralentit instable...

[becdemoule]

Salut à tous (toutes)!!!

D'abord je tiens à m'excuser : je n'ai pas encore posté de photo de mon brêlon : je n'ai pas encore trouvé de "spot" photo à la hauteur de sa beauté (mais je cherche activement!).

Revenons à nos brêlons!

Depuis peu (à peu près une semaine) mon café ratatouille à bas régime si bien qu'au ralentit, parfois c'est comme si elle s'étouffait : il est instable et dès que je veux redémarrer, sur un filet de gaz, elle ratatouille, elle pète jusqu'à parfois caler...
J'ai l'impression que ça le fait plus à chaud qu'à froid, mais c'est qu'une impression!
En revanche après 2500-3000 tours, tout va bien, RAS.

Samedi je l'ai donc emmenée chez mon mécano préféré : il pensait problème de cosse de bougie -> réparée... Mais elle ratatouille toujours.

Il m'a donc dit de faire un nettoyage de l'injection avec les produits qu'on ajoute dans l'essence : en cours de brûlage mais j'ai pas l'impression de
que ça change pas grand chose...

Donc si vous avez des suggestion, déjà vu, etc je suis preneur!

En vous remerkiant:

[ghostrider34]

j 'ai eu le même PB, j 'avais les pipes d'admission légèrement dévisser avec les vibrations même pas un 1/4 de tour .
mais une fois resserre au top de nouveaux.
même en roulant en dessous de 2500 t/m elle tourné pas bien

[cgtgilou]

On dirait qu'un réglage de synchro s'impose!
regarde dans les posts, tu trouveras celui qui en parle.

[alcapoun]

On dirait qu'un réglage de synchro s'impose!
regarde dans les posts, tu trouveras celui qui en parle.

Pareil que Gilou
voir par là : http://www.voxanclubdefrance.com/?p=Docs+techniques.

[la treille]

C'est facile on fait comme pour les ducati et ça marche super bien après!!!

[becdemoule]

Whoua! La rapidité de réponse!

Merci en tout cas! Je vais voir pour la synchro, mais ce sera pas fait tout de suite : j'ai besoin de ma moto pour aller au taf moi!
Je la déposerais chez mon bouclard quand se sera possible!

Je vous tiendrais au courant, bien entendu!

Merci en tout cas!!!

[flychris]

j 'ai eu le même PB, j 'avais les pipes d'admission légèrement dévisser avec les vibrations même pas un 1/4 de tour .
mais une fois resserre au top de nouveaux.
même en roulant en dessous de 2500 t/m elle tourné pas bien

Pour cette moto, les pipes d'admission ne sont pas vissées (celle de becdemoule : kit perfo)
Ce sont des ergots qui sont tenus par un clip métallique.

La cause est certainement coté synchro effectivement.
(cela pourrait aussi être bougie, mais si bougie changée, c'est pas cela /
resterais encore la pompe à essence qui pourrait s'être un poil encrassée...)

[ghostrider34]

j 'ai eu le même PB, j 'avais les pipes d'admission légèrement dévisser avec les vibrations même pas un 1/4 de tour .
mais une fois resserre au top de nouveaux.
même en roulant en dessous de 2500 t/m elle tourné pas bien

Pour cette moto, les pipes d'admission ne sont pas vissées (celle de becdemoule : kit perfo)
Ce sont des ergots qui sont tenus par un clip métallique.

La cause est certainement coté synchro effectivement.
(cela pourrait aussi être bougie, mais si bougie changée, c'est pas cela /
resterais encore la pompe à essence qui pourrait s'être un poil encrassée...)

A OK OUI ALORSou un joint qui merde

[François r164]

Attention aussi à l'étanchéité des petites prises de "dépression" sur les pipes, et éventuellement aux petits tuyaux reliés par un té en plastique.

@+

[becdemoule]

A y est c'est réparé!!!
La panne était ...... -roulement de tambour- ..... La bobine crayon du cylindre avant... (ça coute un bras, au passage...)

Je préfère faire un retour, ça peut toujours servir à quelqu'un!

Tiens, Flychris, toi qui a l'air de bien connaitre ma moto tu peux me dire si le boitier injection est d'origine ou il est "performance"?
De plus comme je pense savoir que tu peux me répondre grace à tes talents de voyance... le gris de ma moto c'est celui des gardettes, c'est ça? Est-il possible d'avoir une référence peinture siouplait???

Merci!

Maintenant je roule plus léger (surtout du porte feuille)!

[alcapoun]

La panne était ...... -roulement de tambour- ..... La bobine crayon du cylindre avant... (ça coute un bras, au passage...)!

Ouaip tu as raison : environ 50 euros pour les adhérents
Merci qui ?

Merci le VCF de t'occuper aussi bien de nos motos

Tiens, Flychris, toi qui a l'air de bien connaitre ma moto tu peux me dire si le boitier injection est d'origine ou il est "performance"?

D'origine, le perfo il est sur la mienne ... mais tu peux corriger le tiens avec ça : http://www.voxanclubdefrance.com/forum/ ... hp?t=15513

Et ça te coutera beaucoup moins cher qu'à moi qui avait racheté le kit chez le concessionnaire à l'époque

PS : tu as pas mis ton n° d'adhérent dans ton profil
Si tu n'es pas encore adhérent, tu viens de trouver environ 150 bonnes raisons de le devenir

[Sofie racing]

En effet, la liste des fournitures s'est largement développée ! super super. merci.

[alcapoun]

En effet, la liste des fournitures s'est largement développée ! super super. merci.

Et c'est qu'un début ...

[becdemoule]

Merci pour l'info!

Évidemment que je suis adhérent, j'ai juste oublié de mettre mon numéro (il faudrait déjà que je retrouve ma carte d'adhérent )

Pour le calculateur perfo, comment on fait pour savoir si il est "stock" ou performance???

D'ailleurs, pour les bougies crayon, je n'arrive plus à me connecter avec les identifiants reçus par mail

En tout cas MERCI LE VCF !!!

[alcapoun]

Pour le calculateur perfo, comment on fait pour savoir si il est "stock" ou performance???

A priori tu as l'ancien CR de Flychris, CR 2005 (N°63) gris Gardette avec bandes noires et déco gardette.

Il est équipé des cornets alu, de la trappe à air ajourée, des Remus full barouf, ... et du calculateur d'origine.
Car le kit perfo avait été démonté par le concess qui a vendu la moto à Flychris, et c'est moi qui avait acheté ce fameux kit perfo.
Et vu les solutions que je vous propose aujourd'hui, je peux te dire que ça m'avait couté un bras.

Le calculateur "perfo2" a une étiquette autocolante "Voxan Perfo 2" et la mention "not for a road use - exclusivement réservé à la compétition". Ce qui est bien c'est que la mention "not for road use" est gravée dans l'alu à coté de l'étiquette.



AL'

[michelm]

Je sais je me répète mais faire très attention pour l'utilisation routière avec ce genre d'inscription sur le calculateur d'injection, si par grand malheur un jour il y a un accident grave (blessé ou mort) et qu'un expert voit ça sur la moto, l'assurance pourrait en partie ou totalement ne pas couvrir les dégâts et les frais qui sont toujours importants dans ces cas là.

[alcapoun]

Tu as bien raison Michel, c'est bien pour ça que j'ai remis le calculateur d'origine.

[becdemoule]

Hey mais l'aut' heu il met des photos de ma brêle comme ça sur internet!
Effectivement c'est bien le cafra de Flychris!
Merci pour l'info pour le kit perfo! Je vais me pencher pour refaire programmer mon calculateur alors
Pour info la bougie crayon est commandée, le chèque envoyé aujourd'hui, et mon numéro de membre va être rajouté de ce pas!!!

Encore MERCI LE VCF!!!

PS : quelqu'un a les références peinture du gris Gardette siouplait?

[voxwil30]

A y est c'est réparé!!!
La panne était ...... -roulement de tambour- ..... La bobine crayon du cylindre avant... (ça coute un bras, au passage...)

Je préfère faire un retour, ça peut toujours servir à quelqu'un!

Tiens, Flychris, toi qui a l'air de bien connaitre ma moto tu peux me dire si le boitier injection est d'origine ou il est "performance"?
De plus comme je pense savoir que tu peux me répondre grace à tes talents de voyance... le gris de ma moto c'est celui des gardettes, c'est ça? Est-il possible d'avoir une référence peinture siouplait???

Merci!

Maintenant je roule plus léger (surtout du porte feuille)!

merci SERGIO.!

[becdemoule]

Et oui!