démarre pas

Message par **cgtgilou** » dimanche 04 août 2013 22:40

Salut et mème remarques que Michel, je me suis déjà gourré pour le calage et ce n'était pas le premier ainsi que la vérification.
Bon courage, tu tiens le bon bout. :alcooliques

jute18 · Message par **jute18** » lundi 05 août 2013 13:41

personne pour me filer un coup de patte là?
je fatigue tout seul.....

en attendant merci des conseils.
heureusement que vous êtes là.

SOOLAL · Message par **SOOLAL** » lundi 05 août 2013 19:23

Averdon est à 350 km de chez moi...Dommage!

Message par **cgtgilou** » lundi 05 août 2013 23:19

Je suis passé pas loin de chez toi la semaine dernière mais en train, donc impossible de m'arrêter pour t'aider. A-tu bien vérifier ton calage?
Bonne chance!

Message par **michelm** » mardi 06 août 2013 9:48

Pas facile presque 400 km il va falloir déménager Jute18 !
Mais peut-être que quelqu'un même non mécano pourrait t'aider, une vue autre permet de détecter des choses que l'on ne voit pas...
Courage et patiente.

jute18 · Message par **jute18** » jeudi 08 août 2013 9:21

Bon je vais m'y remettre maintenant que j'ai fini ma caisse.
je vire le réservoir et le radiateur pour avoir accés au cache.......

ensuite je me mets sur le PMH du cylindre avant avec le repére sur IF sur le rotor d'alternateur

puis je tourne de 290° jusqu'à voir mon repère IR sur le rotor et je cale mon cyl arrière?

ai-je bien tout compris?
merci

Message par **michelm** » jeudi 08 août 2013 9:51

Oui en fait exactement c'est 360 - 72 ° = 288 °
Mais sur ton repère IF il y a un tour moteur où tu es en phase moteur (compression allumage combustion, les soupapes sont fermées) et le tour d'après sur le même cylindre où tu es en phase échappement (on vide les gaz brulés, les soupapes sont ouvertes), tu regardes tes arbres à cames et leurs repères (voir photos doc technique moteur de A à Z), le deuxième est donc à 288° (sens de rotation comme les roues).
Tu as bien un arbre à cames avec cible pour l'admission avant (les arbres à cames admission et échappement sont identiques sauf la cible).

fanfan25 · Message par **fanfan25** » jeudi 08 août 2013 11:17

oulalalala .......le tel est ton ami je crois........

Message par **Enzo** » jeudi 08 août 2013 11:25

michelm a écrit : Tu as bien un arbre à cames avec cible pour l'admission avant (les arbres à cames admission et échappement sont identiques sauf la cible).

Ca ce serait bien couillon.......

Enzo,

Message par **michelm** » jeudi 08 août 2013 13:46

Oui Enzo, mais des fois c'est les problèmes les plus gros que l'on ne voit pas, comme le coupe contact sur OFF !!

jute18 · Message par **jute18** » lundi 14 octobre 2013 8:41

Bon ben voilà, depuis le mois d'aout j'ai toucher à rien...........
faut que je m'y remette, mais si quelqu'un veux me filer un coup de patte.... :alcooliques

jute18 · Message par **jute18** » dimanche 27 octobre 2013 17:50

Voilà je m'y suis remis.
Et là première surprise, cylindre avant: sur lAAC avant j'ai un poussoir qui remonte pas complétement.....

une idée? je continue ou j'arrete?
merci

fanfan25 · Message par **fanfan25** » dimanche 27 octobre 2013 17:51

Envoie le moulin a un pro, et tu te reposes peinard!! :alcooliques

Message par **mazden** » dimanche 27 octobre 2013 17:55

Message par **michelm** » dimanche 27 octobre 2013 19:36

Peut-être une soupape tordue suite à un mauvais calage de distribution... Si tu n'as plus la patience de reprendre à 0 tu devrais effectivement confier ton moteur à Manu ou autre pro.

fanfan25 · Message par **fanfan25** » lundi 28 octobre 2013 18:24

En plus Manu prépare les culasses aussi ,donc profites zan!! :alcooliques

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