couvre culasse nouvelle génération

[cf87]

Pour les propriétaires de Voxan originale (pas les moulins à poivre de 2ème génération) qui voudrait changer le couvre culasse arrière pour éviter de démonter la poutre penser à commander un patin supérieur de distri avant de vous lancer dans l'aventure, ils ne sont pas interchangeables

[mazden]

Beaucoup l'on pourtant fait et j'en moi-même à la maison pour çà.

[fanfan25]

(pas les moulins à poivre de 2ème génération)

C'est pour ça que tu éternue quand une cazeaux te fumes?????

[dédé du gaz]

Bizarre, j'ai bien changé le couvre culasse AR, et sans changer le patin. Et pourtant, elle tourne...
Il est où le problème ?

[lalex]

Mon Kfé est actuellement au garage pour ça (entre autres...), le mécano ne m'a rien dit à ce sujet.

Je vous dirais en fin de semaine.

[Volcan-max]

Ca te gêne pas de mettre des pièces de moulin à poivre sur ton bô Gardette?

[lalex]

Je l'ai fait repeindre, j'espère que personne ne verra rien!!

[Stal]

Je l'ai fait repeindre, j'espère que personne ne verra rien!!

Trop tard tu viens de te vendre

[bidule]

Pour les propriétaires de Voxan originale (pas les moulins à poivre de 2ème génération) qui voudrait changer le couvre culasse arrière pour éviter de démonter la poutre penser à commander un patin supérieur de distri avant de vous lancer dans l'aventure, ils ne sont pas interchangeables

Pour monter en lieu et place le couvre culasse nouvelle génération sur un gardette il faut juste récupérer le patin et le "reprendre" avec des outils de précision (genre meuleuse) pour lui donner la forme du nouveau couvre culasse.
Ensuite il faut juste remplacer la vis du patin par une CHC M5x25 filetée sur toute la longueur !!!

Voilà comment nous avons procédé sur le cafe racer et ça fonctionne trèèès bien (sauf quand à 19h on a pas de M5x25....)

[Enzo]

Vous m'inquiétez là.

La ComTech pourrait elle nous donner un avis tranché sur le sujet, car l'opération est prévue bientôt (et j'ai déjà le couvre culasse)

Merci de vos avis éclairés et motivés

Enzo,

[l'anglais]

ENZO , Quand tu viens a Lantenay, pas de soucis j'ai la metode mbc(tu connais).
A+ de tes nouvelles yves

[cf87]

Achat d'un patin neuf ou usinage de l'ancien c'est passage obligé.
l'emplacement sur les nouveaux est plus étroit le profil n'est pas le même et la vis de fixation est à l'intérieur au lieu de l'extérieur et elle est plus courte 25mm au lieu de 30mm.

n'empéche que c'est des moulins à poivre......................

[fanfan25]

n'empéche que c'est des moulins à poivre......................

T'as rien vu alors.............

[lalex]

Achat d'un patin neuf ou usinage de l'ancien c'est passage obligé.

Confirmé aujourd'hui par Eur Ricain Bike.

[l'anglais]

bonjour,
Pas de probleme comme le dit CF87, rectifier l'ancien ça va bien, si un neuf est dispo impecable.
Rectifier monté: 20mn
A+ yves

[dédé du gaz]

Je remonte le post pour un peu plus de précision sur le sujet, vu qu'il va falloir que je me penche sur le sujet prochainement :
C'est bien le patin tendeur, coté intérieur du V ?
Comment faut-il l'arranger : plus mince ? plus court ? de combien ?
On peut le sortir pour l'arranger sans démonter les pignon d'AAC ?

[Potar]

Quand vous parlez de patin neuf c'est quelle référence et lesquels seraient à rectifier?

Les derniers en date à ma connaissance sont les 05 (2005) qui ont remplacés les 03 qui sont ceux fourni à partir des premiers kits Evo

[cf87]

mais non dédé c'est le petit patin qui est vissé dans le couvre culasse.
tout est là piéce n°1

http://www.thiers-moto-vox.fr/index.php ... 244-a.html

[Enzo]

Je viens de les recevoir de TMV, il s'agit d'une toute petite pièce solidaire du couvre culasse (rien àvoir avec les patins brins tendu / brin mou) pour maintenir / guider la chaine entre les deux pignons AAC

Enzo,

[dédé du gaz]

Fectivement, c'est déjà plus simple. Je m'en va commander presto...